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        中船軌道交通參建的青島地鐵2號線西延段貫通拆機

        欄目:公司新聞 發布時間:2023-12-22

         

        20231215日,中船軌道交通參建的青島地鐵2號線國際郵輪港站-泰山路站區間右線順利貫通,標志著2號線西延段全線洞通。青島地鐵集團黨委書記董事長張君、總經理紀明濤、總工程師遲建平,地鐵集團第一建設分公司、中鐵三局、中船軌道交通、市南區、市北區等相關領導出席洞通儀式。

            青島地鐵2號線西延段,全長3.84公里,貫穿市南、市北兩區,新建四川路(輪渡)站、小港站、國際郵輪港站接入既有泰山路站,共三站三區間,是連接西部老城區、國際郵輪港區、東部文化中心等城市建設核心區域,加快三區互融發展的重要地鐵攻堅項目。

        中船軌道交通TBM掘進區間輪渡站至泰山路站雙線全長5662米,埋深2540米,下穿7處破碎帶,臨海段最近7米,全線呈“V”字形坡度外加小曲線半徑掘進,下穿工廠、學校、高層住宅等人口密集區和新冠高架橋、膠濟鐵路等重大既有正常運營交通設施,是施工難度最大,風險最高的區間之一。公司頂住壓力,加大工程管理和技術傾斜,增加TBM維保頻次和數據監測力度確保設備狀態,識別破解透水、涌水、卡機、塌方等重大風險源,TBM連續多月平均掘進285米,有效保證了掘進質量和工期。

        洞通站點緊鄰鬧市區,TBM無吊出空間,國內尚無有效解決辦法。經與地鐵集團第一建設分公司、中鐵三局等共同反復溝通論證,中船軌道交通制定了“雙護盾TBM洞內棄殼拆解”方案,將6.3米直徑的TBM殼體留在隧道里做內壁,主驅動、刀盤中心塊、電機、油缸等30000多個部件拆解運回始發井吊出,實現回收再利用。本次洞內拆機系國內首次實施,對解決中心城區地鐵建設接入既有運營站點、施工空間狹小設備無法吊出、壓縮工期、拆遷安置等難題具有突破性意義,也是中船軌道交通開辟盾構機配套服務業務、提升效益空間邁出的重要一步。

        中船軌道交通將2號線西延和“洞內拆機”作為踐行“三贏”理念突出價值創造,全面落實北海造船戰略部署的年度攻堅項目,領導班子帶頭貼近工程靠前主抓服務管理工作,輪流駐工地現場,綜合技術、施工、服務等方面的優勢,高效推動工程建設,贏得了建設單位、施工單位和有關專家的高度贊譽。

        隨著青島地鐵三期各項目陸續開工,中船軌道交通將繼續優質高效完成掘進施工任務,為建成“軌道上的青島”貢獻力量,同時以此為基礎不斷拓展盾構機全流程配套服務業務,推動產業結構相輔相成,社會效應和經濟效益全面提升。

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